Category Archives: Nieuws – verkeer

Het aantal Spaanse verkeersslachtoffers is met 16 procent gestegen in de laatste vijf jaar

Volgens een studie van Direct Line Insurance Company, Linea Directa in Spanje, en de Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) hebben er tijdens de laatste 10 jaar meer dan 1,3 miljoen mensen verwondingen opgelopen tijdens verkeersongevallen.

Tijdens het onderzoek onderzocht men 912.000 aanrijdingen die tijdens de laatste 10 jaar gebeurt waren en daaruit bleek dat bijna 3 procent van de Spaanse bevolking gekwetst raakte in een verkeersincident.

De studie geeft ook weer dat het aantal doden met bijna 60 procent gedaald is maar het aantal verkeersongevallen steeg met 16 procent in dezelfde tijdsperiode.

Elk jaar worden er meer dan 13.000 mensen ernstig gekwetst en zij verblijven gemiddeld twee weken in het hospitaal om daarna gemiddeld tweehonderd dagen thuis te herstellen.

Whiplashes maken bijna 75 procent uit van de kwetsuren bij verkeersongevallen terwijl de andere veelvoorkomende kwetsuren kneuzingen en breuken zijn.

Het onderzoek wijst verder uit dat 30 procent van de dodelijke slachtoffers en 20 procent van de gekwetsten hun gordel op het moment van het ongeluk niet droegen terwijl 17 procent van de dodelijke slachtoffers bij motorrijders hun helm niet droegen.

De kost van de verkeersongevallen heeft een grote impact op de Spaanse economie, de jaarlijkse kost bedraagt bijna € 10 miljard per jaar.

Snelheidslimieten in Spanje

De DGT heeft met een Twitterbericht nog eens de aandacht gevestigd op de snelheidslimieten op de Spaanse wegen.

In feite moet er weinig uitleg bij, enkel in de weg omschrijvingen kan het wat uitgebreider.

Autopista en autovia: een verschil dat wij niet kennen maar in Spanje is het belangrijkste verschil tussen de twee dat een autopista exclusief is voorbehouden voor motorvoertuigen van meer dan 50cc en een autovia is een weg voor alle voertuigen (met enkele uitzonderingen).  Autovias zijn altijd gratis en op een autopista bestaat de mogelijkheid dat men moet betalen (peaje).

Verder zijn autopistas aangelegd als snelweg,  hebben ze veiliger op- en afritten en is het noodzakelijk dat er een aanliggende dienstweg is. Ze zijn aangelegd zodat de bestuurders een constante snelheid kunnen aanhouden, ook in de bochten.  Verder zijn er minstens twee rijvakken in elke richting.

Daarentegen zijn autovías aangelegd op bestaande wegen en daardoor zijn de op en afritten niet altijd even veilig en is er een grotere snelheidsvermindering noodzakelijk.

Fietsers mogen op een autovia rijden maar de fietser moet ouder zijn dan 14 jaar.

Carreteras Convencionales + 1,5 m arcén: gewone wegen die geen snelweg zijn maar die wel een pechstrook hebben van 1,5 m.

Resto Carreteras Convencionales: gewone wegen die geen snelweg zijn.

Vías urbanas: stedelijke wegen

 

 

Er worden de volgende dagen grote vertragingen op de Spaanse wegen verwacht

Er wordt de volgende dagen een algemene verkeerschaos verwacht want 6,3 miljoen Spanjaarden gaan allemaal de weg op.

Het alarm komt er omdat morgen (donderdag) de Spaanse nationale feestdag gevierd wordt en een groot aantal Spanjaarden maken vrijdag een brugdag zodat ze er een mooi weekendje op uit kunnen trekken.

Volgens de verkeersdienst zullen er vanaf woensdagnamiddag 15.00  tot zondagavond 24.00 14.000 man veiligheidspersoneel op het verkeersnet actief zijn.

Drug en alcohol controles worden opgedreven en een aantal  snelheidscontroles worden uitgevoerd met acht Pegasus helikopters die uitgerust zijn met radar.

Volgens de Spaanse verkeersdienst (DGT) zal het verkeer rond de grote steden vanaf deze namiddag tot stilstand komen als de vakantiegangers de mensen die van hun werk tegen komen.

Druk verkeer en verkeersopstoppingen zullen er ook op donderdag ochtend zijn wanneer tienduizenden mensen naar de kust of het platteland trekken.

Op zaterdagochtend liggen de verkeersproblemen rond de stranden, themaparken en andere vrijetijdsattracties.

Maar het zwaartepunt van alle vertragingen zijn voorzien op zondagavond, dan gaat iedereen samen op de weg.

Eindelijk witte rook, er is een akkoord tussen de luchthavenvakbonden en de overheid

Chaos op de Spaanse luchthavens is op het laatste nippertje vermeden nadat er een princiepsakkoord kon afgesloten worden tussen de vakbonden en AENA en ENAIRE.

De beide partijen hebben op 26 september in de namiddag het akkoord ondertekend waarna het naar het ministerie van Ontwikkeling gestuurd is.

De bepalingen van het akkoord zijn nog niet bekend gemaakt maar we weten wel wat de vakbonden CCOO, UGT en USO wilden, een loonsverhoging en meer personeel.

Werknemers op de luchthavens, waaronder brandweerlui en luchtverkeersleiders, hadden gedreigd met een staking van 25 dagen in de aanloop naar Kerstmis.

Aena baat 46 luchthavens uit in Spanje.  In 2016 verwerkten zij 230,2 miljoen passagiers en daarmee maakten zij in dat jaar een winst van  €1,164 miljard.

Fietser door de Spaanse politie gestopt met een overschrijding van de alcohollimiet

De Spaanse politie heeft tijdens een alcoholcontrole een oudere fietser betrapt en hij overschreed de alcohollimiet 4 maal.

Agenten van de Guardia Civil in Galicia lieten een 73 jarige man een ademtest afleggen omdat hij aan het controlepunt passeerde op een “rare” manier.

Hij riskeert nu een boete van €1.000.

Nadat hij zijn bekeuring had gekregen duwde hij zijn fiets tot aan een lokale bar waar hij nog een ander drankje nam.

In Spanje maar ook in Frankrijk, Italië en Portugal gelden dezelfde regels voor fietsers zoals voor automobilisten.

Er komt een nieuwe auto deel dienst met elektrische wagens in Madrid

Een overeenkomst tussen het Spaanse dienstenbedrijf Ferrovial en Renault lanceerde een auto deel dienst in Madrid en die kreeg de naam Zity.

De dienst gaat in oktober van start en er is een vloot beschikbaar van 500 Zoe elektrische wagens die binnen de M-30 ringweg zullen opereren.

De Renault Zoe heeft een theoretische ma maximum dekking van  400 kilometer maar het is waarschijnlijker dat hij terug moet opgeladen worden na elke 300 kilometer omdat hij enkel dienst doet binnen de stad.

Dit is dan de derde autodeel dienst die een elektrische auto in Madrid gebruikt.  De andere twee zijn Citroen en Mercedes met zijn  Smart.

Omdat een aantal landen beloven dat zij wagens die rijden op fossiele brandstof zullen verbieden  heeft dit soort experimenten belangrijke financiële implicaties voor wagenbouwers in de toekomst.

Lange wachtrijen aan de Spaans-Franse grens

Na de aanslagen in Barcelona en Cambrils kwamen er strenge grenscontroles tussen Spanje en Frankrijk en die hebben ook nu zaterdag geleid tot tientallen kilometers file.

Volgens de Nederlandse Verkeersinformatiedienst staat veruit de langste file tussen Barcelona en Perpignan (A9): 22 kilometer file met urenlange vertragingen als gevolg. Ook de lokale grensovergangen in de Pyreneeën bieden geen oplossing, ook hier staan lange files.

Gisteren waarschuwden de verkeersdiensten al dat vakantiegangers die terugrijden uit Spanje rekening moeten houden met lange wachttijden. Tijdens de verscherpte grenscontroles worden alle auto’s één voor één gecontroleerd.

Barcelona gaat de toegang van vervuilende wagens beperken

Een tijdje geleden werden Barcelona en Madrid flink op de vingers getikt door de EU omdat er teveel stikstofdioxide in de lucht zit. Daarom heeft het stadsbestuur van Barcelona en 40 omliggende gemeentes nu verregaande maatregelen aangekondigd om de luchtverontreiniging terug te dringen.

Een van de genomen maatregelen is dat vanaf 1 december 2019 auto’s die voor 1997 en bestelbussen voor 1994 gebouwd werden de stad Barcelona en de 40 andere gemeenten in de provincie niet meer in mogen.

Het stadsbestuur van Barcelona berekende dat er 106.018 auto’s en 22.049 bestelbussen de stad niet meer zullen in mogen rijden. Dat is 7% van alle auto’s en 16% van alle bedrijfsvoertuigen die getroffen worden door deze maatregel.

Barcelona zal daarom een aantal maatregelen nemen om de eigenaars van deze voertuigen te helpen en een van de maatregelen is dat diegene die hun voertuig weg doen drie jaar gratis met het openbaar vervoer mogen rijden.

Vanaf 1 december van dit jaar komt de nieuwe regel al in voege maar alleen op werkdagen met een hoge luchtverontreiniging en alleen tussen 7 en 20 uur.

Stijgende toltarieven op de AP-7 veroorzaken verontwaardiging

De toltarieven voor de zomer op de AP-7 hebben verontwaardiging veroorzaakt toen deze tarieven boven de € 7 stegen voor het gedeelte  tussen Fuengirola en Marbella.

De autostrade, met een beperkt aantal aansluitingen, valt in twee delen uiteen langs de Middellandse kust.  Het tweede deel van 96 km  gaat langs Torremolinos, Benalmadena en Fuengirola en is de verbinding tussen Málaga naar Cádiz.

De socialistische oppositie bekritiseert de beslissing omdat tijdens de zomermaanden er al een stijging in het verkeer is van 65 procent is.  Daarom vragen zij een wet die de prijs op de autostrade regelt, komt er meer verkeer dan daalt de prijs in dezelfde mate.

 

Madrid installeerde speciale verkeerslichten voor de World Pride

Het stadsbestuur van Madrid heeft gay vriendelijke verkeerslichten laten installeren, met een kost van € 21.747, voor de World Pride die in de stad doorgaat van 23 juni tot 2 juli.

De nieuwe verkeerslichten tonen afbeeldingen van koppels van hetzelfde geslacht die ofwel hand in hand wandelen ofwel stilstaan.  Ze worden geïnstalleerd op 72 plaatsen doorheen de stad.

Madrid is de tweede Spaanse stad die de nieuwe afbeeldingen gebruikt, de eerste was San Fernando de Henares die de verkeerslichten liet aanpassen ter gelegenheid van Valentijnsdag.

Het World Pride evenement kan een grote economische weerslag op de stad uitoefenen.  Toronto, de stad waar de vorige World Pride doorging heeft een positieve economische weerslag genoteerd van meer dan 719 miljoen euro.

Spaanse verkeersdienst gaat met camera’s controleren of auto’s een geldige autokeuring hebben gehad

De Spaanse verkeersdienst DGT heeft aangekondigd dat ze met speciale camera’s in en rondom steden gaan controleren op het feit of auto’s een geldige ITV, de Spaanse automobielcontrole, keuring hebben of niet. Bij de eerste constatering krijgt de eigenaar van de auto eerst een waarschuwing, bij de tweede keer een boete van 200 euro en bij de derde keer een boete van 500 euro.

Volgens de Spaanse verkeersdienst DGT of Tráfico zouden er in Spanje tussen de 1,5 en 2 miljoen voertuigen rondrijden die geen geldige keuring hebben. Door middel van speciale kenteken camera’s wil de DGT in de steden en op de randwegen van steden de kentekens van auto’s gaan lezen en zo controleren of deze gekeurd zijn of niet.

Volgens de DGT topman zijn de camera’s op dit moment nog niet actief en zullen deze ook niet altijd actief zijn. Op de website zal bekend worden gemaakt waar deze camera’s zich bevinden zodat iedereen daarvan op de hoogte is, net zoals dat ook gebeurd bij de vaste radars die in Spanje staan of hangen.

De Inspección Técnica de Vehículos (ITV) ofwel de APK keuring is verplicht voor alle voertuigen die ouder zijn dan 4 jaar waarbij men daarna tot de leeftijd van 10 jaar elke 2 jaar de auto moet laten keuren. Vanaf 10 jaar wordt dat jaarlijks. In geval van een bestelbus of professioneel voertuig vindt de eerste keuring al na 2 jaar plaats en daarna tot 6 jaar om de twee jaar en daarna tussen de 6 en 10 jaar oud jaarlijks en vanaf 10 jaar om de zes maanden, 2 keer per jaar dus.

Top 20 van de vaste radars die in 2016 het meest opbrachten aan de staat

Er staan in gans Spanje 1.500 vaste radars en dat lijkt wellicht veel maar volgens studies is Spanje het Europese land met de minste vaste radars.  Bij het totaal aantal zijn de radars die in de deelstaten Catalonië en Baskenland staan niet vermeld.

Spanje kent twee soorten radars waaronder vaste radars die langs de kant van de weg staan of boven de weg hangen. Daarnaast heeft de Spaanse verkeersdienst mobiele radars die of in kasten langs de weg worden gezet of die in de auto’s van de politie zitten.

Via El País zijn we achter de top 20 lijst gekomen van de vaste radars die voor de meeste bekeuringen zorgen in Spanje. Inwoners en automobilisten in de regio Andalusië hebben het minste geluk want dat is het deel van Spanje waar de meest actieve radars te vinden zijn. De radar bij km 417,5 aan de N-4 weg in de provincie Córdoba is de actiefste met 80.582 bekeuringen, een gemiddelde van 220 bekeuringen per dag in 2016.

Daarnaast staan er nog eens vijf andere radars in Andalusië die meer dan 20.000 bekeuringen opleveren.

Via deze link kun je alle radars vinden die in Spanje vast staan opgesteld en ze zijn verdeeld over de regio’s  zodat het zoeken iets makkelijker is.

Top 20

  1. Córdoba (km 417,5 op de A-4): 80.582 bekeuringen
  2. Málaga (km 10,4 op de MA-20): 36.022 bekeuringen
  3. Huesca (km 202 op de N-240): 33.734 bekeuringen
  4. Jaén (km 76,3 op de A-44): 31.526 bekeuringen
  5. Murcia (km 17,7 op de RM-19): 29.425 bekeuringen
  6. Málaga (km 256,7 op de A-7): 28.537 bekeuringen
  7. Segovia (km 59,2 op de N-VI): 28.127 bekeuringen
  8. Castellón (km 390,6 op de AP-7): 26.398 bekeuringen
  9. Sevilla (km 29,1 op de A-92): 26.324 bekeuringen
  10. Burgos (km 234,4 op de A-1): 25.727 bekeuringen
  11. Málaga (km 246 op de A-7): 24.790 bekeuringen
  12. Toledo (km 0,7 op de M-305): 23.840 bekeuringen
  13. Pontevedra (km 9,1 op de A-55): 21.570 bekeuringen
  14. Cantabria (km 144,4 op de A-8): 20.698 bekeuringen
  15. Sevilla (km 11,9 op de SE-30): 18.863 bekeuringen
  16. Zaragoza (km 269,8 op de N-232): 18.715 bekeuringen
  17. Salamanca (km 340,4 op de A-66): 18.375 bekeuringen
  18. Sevilla (km 795,5 op de A-66): 18.228 bekeuringen
  19. Cádiz (km 84,8 op de N-340): 18.212 bekeuringen
  20. Madrid (km 12,5 op de A-5): 18.154 bekeuringen

Komt er een rijbewijs om met de fiets te rijden?

Als het van de Koninklijke Automobiel Club van Spanje (RACE) afhangt komt het er wel, zij willen dat een fietser een rijbewijs haalt voordat hij op de weg gaat.

In hun voorstel staan enkele mogelijke voorwaarden zoals een puntensysteem bij het rijbewijs, een verplichte verzekering en zelfs een nummerplaat worden vermeld.

Zoals het nu is hebben fietsers gelijke rechten met voetgangers,  alleen moeten fietsers gebruik maken van de rijweg.

Een woordvoerder van de RACE zegt: “Wij zijn niet tegen fietsers want wij willen dat alle weggebruikers veilig zijn.  Wat wij met ons voorstel willen bereiken is dat alle weggebruikers dezelfde regels moeten volgen en dat zij daardoor ook dezelfde rechten hebben.

Volgens hun voorstel zal een rijbewijs ongeveer € 70 moeten kosten en daarbij komen dan nog de kosten voor de verzekering en de administratiekosten om het rijbewijs voor fietsers te halen.

De woordvoerder van de drukkingsgroep van fietsers, ConBici, zegde daarop dat het “absoluut belachelijk is om een dergelijk voorstel te maken en dat er nergens ter wereld een dergelijk rijbewijs bestaat”.

Volgens de fietsersgroep zullen door dergelijke voorstellen een groot aantal mensen stoppen om met de fiets te rijden.

De Spaanse overheid neemt 600 km failliete snelwegen over

De Spaanse overheid heeft er nu definitief een nieuwe kostenpost bij. Het gaat in dit geval om negen snelwegen waar tol betaald moet worden en die gedurende de crisisjaren failliet of bijna bankroet zijn gegaan. Het overnemen van deze tolwegen gaat de staat nu jaarlijks minstens 5 miljard euro kosten. Het gaat in totaal om ongeveer 600 kilometer aan snelwegen.

Om te voorkomen dat de snelwegen dicht zouden moeten gaan omdat de eigenaren de rekeningen en schulden niet meer kunnen betalen, heeft de de Spaanse overheid nu, na enkele jaren financieel geholpen te hebben, de negen snelwegen overgenomen die op de rand van bankroet staan.

Enkel op deze manier kan gewaarborgd worden dat het verkeer gewoon zijn doorgang kan vinden en de wegen open blijven. Deze overname levert wel een jaarlijkse kostenpost van minimaal 5 miljard euro op, iets wat Spanje eigenlijk niet kan gebruiken nu het land flink moet bezuinigen en wat dus eigenlijk door alle belastingbetalers betaald moet worden.

In totaal gaat het om ongeveer 600 kilometer aan snelwegen en hieronder bevinden zich:

  • de 176 km lange AP-36 tolweg tussen Ocaña en La Roda
  • de 115 km lange AP-7 tussen Cartagena en Vera
  • de 93 km lange R-4 tolweg tussen Madrid en Ocaña
  • de 71,5 km lange AP-41 tolweg tussen Madrid en Toledo
  • de 63 km lange R-2 tolweg tussen Madrid en Guadalajara
  • de 37 km lange R-3 tolweg tussen Madrid en Arganda
  • de 33,7 km lange AP-7/A-77 ringweg bij Alicante
  • de 28,3 km lange R-5 tolweg tussen Madrid en Navalcarnero
  • de 9,4 km lange M-12 bij het vliegveld Barajas in Madrid

 

Vijf miljoen Spaanse automobilisten rijden wel eens onder invloed van drugs

controle

Nog altijd stappen er veel Spanjaarden met alcohol op achter het stuur en daar komen nu nog drugs bij. Al jaren is het drugsgebruik een groot probleem bij automobilisten en nu blijkt dat er vijf miljoen Spanjaarden wel eens onder invloed van drugs gereden hebben. Dat is dus 20% van alle mensen die in Spanje een rijbewijs hebben, een ongekend hoog aantal.

Deze conclusie trekt men uit een onderzoek van de Fundación Linea Directa over de verkeersongevallen tussen 2012 en 2015. Voor dit onderzoek werden 25 miljoen alcohol en drugscontroles onderzocht en werd er naar de autopsierapporten van 3.100 overleden weggebruikers gekeken.

3 op de 10 automobilisten testen positief bij een drugstest door de verkeerspolitie. Het gaat daarbij dan hoofdzakelijk om mannen van rond de 30 jaar oud die geneigd zijn naar alcohol, drugs of pillen te grijpen of dat allemaal tegelijk doen als dodelijke mix. Het gebruik van de drugs vond hoofdzakelijk plaats gedurende de avonduren.

Het ergste is dat de betrokken personen zich heel goed realiseren dat rijden onder invloed van alcohol het rijgedrag beïnvloedt maar men nog steeds meent dat het rijden onder invloed van drugs geen of nauwelijks effect heeft. Het merendeel van de vijf miljoen drugsgebruikende automobilisten meent dat alcohol veel gevaarlijker is dan drugs.

Gedurende de laatste vier jaar stierf 16% van de overleden automobilisten als gevolg van het rijden onder invloed van drugs, dat is 7% meer dan vier jaar geleden. Het opvallende is dat de automobilisten die stierven door het rijden onder invloed van alcohol met 18% daalde gedurende dezelfde periode.